砺数载心智耕耘,
积万卷铿锵力作
十年栉风沐雨劈波斩浪，
十年励精图治进取拼搏，
十年峥嵘岁月铸就辉煌。
理论篇
回忆2011年3月刚加入苏通船务的场景，到如今我在公司带领第三区域500余名员工披荆斩棘，奋勇前行的路程，能讲上三天三夜，越是辛苦的路程越让我精神倍爽，有激情，有感伤，有成功，有喜悦.....我在南通航运学院毕业后分配到江苏润邦重工（A股上市），从基层装配学徒工到车间主管，练就了相对扎实的车间生产操作基本工，此宝贵经历也成为我职业生涯再度发展的坚实基础。另一方面，润邦成熟的模式化管理，也禁锢了思想和激情，激发了我想出去闯一闯，看一看外面的世界的念头。
2011年春天，我和另外两位润邦同事一起成为了新苏通船务人，从刚加入作为生产管理部部长，结合之前对精益生产与绩效考核的理解，和公司程总一起推动绩效管理在项目上落地实行，从手写式的绩效和“拍脑子”式的评价项目管理，到项目数据化管理、体系化管理、流程化管理，包括员工职业路径规划，基层管理人员晋升，中高层管理人员梯队培养，这些经历让我在后续的项目管理中得到了具体应用。
结合篇
2013年，苏通船务在舟山中远船务（今舟山中远海运重工）总包了整艘30万吨级FPSO合拢项目，钢质工程达到40000吨，同时面临夏季高温以及出坞时间紧迫的困难。管理部的三位同事同时被调至舟山，分管模块底座、安全、数据。我负责甲板及船左右弦的模块底座的划线、安装、焊接、NDT检查直至外检，作为主船体交验完成后才能施工的工序，下水后因为浮态状态下无法保证基座水平精度，把整个工序周期压缩得几乎成为不可能完成的任务。我和团队一起，通过钢丝辅助精度测量、单个基座测算标准工时、预先切割余量与开设坡口、准备足够的高水平焊工等手段，硬生生将不可能变为了可能！依然记得500余人的团队轮班鏖战的情景；依然记得计划会上很多班组长被周期逼得转身抽泣的样子；依然记得我自己36小时全程值班只为保一个交船节点。。。，项目按期出坞下水，辛劳过后面对胜利那是多么充实和自豪。
实践篇
2015年5月公司进行战略与组织调整，七个事业部间进行了负责人互调，我单枪匹马被空降至蓬莱大金风电基地，作为船舶行业的老手，角色转换为风电塔架制造方面的新人，新项目、新基地、新同事、新客户，措手不及，毫无思路，挑战巨大：一则我自身对风电专业知识不够，隔行如隔山；二是大金重工作为行业龙头管理严格，计划节点压力巨大；三是客户本身处于向出口业务的转型期，工艺、质量问题频发。这个时候前期造船战线上摸爬滚打过的经历帮助了我，办法总比困难多！调整自我心态，积极面对，寻找突破口。非常庆幸的是我周围有一群非常正能量和执行力强的同事，和幕后一直给我鼓励的公司领导，工作上全力支持我的金爱明总以及其他项目团队。非常清晰记得我刚到蓬莱那段时间程总平均每天至少3个电话（早上，下午，半夜），几乎每周都飞到蓬莱事业部来指导，微信无数条，总是耐心指导、鼓励，给我好的管理思路，良师益友！再加上同事们一起努力，客户支持，项目管理平稳过渡交接成功，取得了客户初步信任。这是团队的力量体现，而非个人英雄主义。
回望走过的路，是客户和市场让我们在长满荆棘的人生道路上学会坚强，在艰难与困苦面前挺直脊梁；是公司与我们共同面对狂风暴雨，一起高唱凯歌，团结就是力量的企业精神。人生是一场马拉松，一时拼搏进取，并非能成就最终的理想。古人语：“上善若水”，就是说柔弱的流水，能够顺时应变，面对前进道路上任何阻碍，汇成长江，融入大海，成为世界上最伟大的力量。因此，勇于进取，还得善于应变市场，才能在现代社会的商场生存战中获得最后的胜利。二十三年来，苏通船务立足自身实际，不一味蛮干，不盲目乱干，时时瞄准市场需求，客户需求，审时度势调整企业业务战略、客户战略，在保持造船船体和内装市场国内领先的同时，在风电塔架赛道上闯出了属于苏通船务特有的市场份额，截止到2021年，单月最高塔架制作量超过8万吨，成为风电塔架制造承包同业的遥遥领先者。
未来篇
入司已经十年，这十年，是苏通船务历经两个转型的关键十年，是历经造船与风电两个市场起起落落的十年，是在工程承包业务基础上自有工厂快速崛起的阶段，公司销售总量从1.2亿元增长至5亿元，客户从中国到来自全球。我在见证这个艰辛、执着、光荣的蝶变与辉煌的历程中，公司的创新与发展使我深受锻炼、深受启发、深受鼓舞，得到了实实在在的锤炼与成长。所有的感慨和喜悦都化作对公司、对事业的热爱，所有挫折和挑战看作是自我超越的契机。一路走来，我也曾面临各种困难，但总能突破获得转机，是公司给予了我机会，成就了我，我也不负公司，交上了一份份满意答卷。过去10年，我们风雨同舟、共同走过！优秀的平台给了我们施展能力的无限可能，下一个十年我们继续相约----苏通船务，市场从来就是风云变幻的，我将和团队一道，不忘初心，逆流而上、砥砺前行，与苏通船务一起成长！
